Когда агрегат больше не охлаждает, и внутри сохраняется высокая температура, вероятна поломка компрессора. Проверьте тыльную панель: нагрев поверхности или дым – четкие сигналы поломки.

Прислушайтесь к звукам при запуске. Громкое гудение, щелчки или тишина сигнализируют о сбоях в системе. В случае кратковременного запуска и остановки, причина, скорее всего, в перегреве.

Протестируйте цепь тестером. Некорректные показания подтвердит неисправность. Нет характерной дрожи – еще один симптом: рабочий узел слегка дрожит.

Осмотрите реле и конденсатор. Нагар или вздутие означают неисправность. В случае отсутствия улучшений, агрегат вышел из строя.
Как определить сгоревший компрессор
1. Потеря холода. В случае отсутствия холода, вероятна поломка компрессора.

2. Посторонние звуки. Нехарактерные шумы указывают на проблему.

3. Перегрев корпуса. Теплые боковые стенки – признак перегрузки.

4. Срабатывание защиты. В случае аварийного отключения, возможен перегрев.

5. Дым или гарь. Характерный запах гари нужно срочно выключить.

Советы по диагностике в официальном источнике.
Холодильник не работает, но мотор молчит
Изучите подачу тока. Сеть должна работать. Когда питание есть, но нет реакции, нужна проверка пусковых элементов.

Выньте вилку из розетки, откройте корпус. Трещины или деформация говорят о неисправности.

Прозвоните обмотки. Показания в пределах 15-50 Ом на рабочей и пусковой обмотках. Бесконечность – обрыв.

Изучите датчик температуры. Замкните провода. При появлении реакции, термостат неисправен.

В случае отсутствия результатов, но двигатель не работает, нужна замена платы.
Проблемы с перегревом
Если мотор греется, но не включается, виновато пусковое реле.

Проверьте реле – разберите и осмотрите. Прозвоните обмотки:

Должно быть 10-30 Ом. Нет контакта – проблема.

Исключите заклинивание – только при отключенном питании.

Сильный нагрев корпуса без запуска мотора – признак замыкания. Нужен новый агрегат.
Звук, но не работает
В случае шума без результата, изучите систему.

Запускающий механизм – при поломке мотор не стартует. Термозащита – проверьте реакцию. Обмотки двигателя – измерьте сопротивление.

Рекомендации:

Измерьте вольтаж сети – при значениях менее 200 В техника не включается. Проверьте состояние конденсатора – деформация или потеря заряда указывают на неисправность. Очистите конденсатор от загрязнений – скопление грязи провоцирует перегрев и сбои защиты.

В случае сохранения неисправности, требуется замена двигателя.
Защита отключает двигатель


В случае остановки мотора через пару секунд, вероятно, срабатывает термозащита. Это происходит из-за перегрева обмоток.

Источник проблемы Диагностика Ремонт

Замыкание в обмотках Проверьте омметром (стандартное сопротивление: 15-50 Ом) Замените деталь при показателях ниже 10 Ом

Неисправность пускового реле Проверьте на наличие посторонних шумов Очистите контакты или замените реле

Дефект пускового элемента Протестируйте характеристики Подберите деталь с идентичными характеристиками

При частых отключениях замерьте показания электросети. Значительные скачки (за пределами 190-250 В) нуждаются в корректоре напряжения.
Резкий химический запах у моторного отсека
Характерный дымок оплавленных проводов – явный сигнал о перегреве. Обычно причина в пробое обмоток.

Выньте вилку из розетки сразу же. Дальнейшее использование грозит возгоранием.

Осмотрите тыльную сторону устройства. Есть оплавленные участки, деталь требует замены.

Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Перемотка катушек опасна.

Пригласите специалиста для проверки. Тестирование обмоток определит проблему.
На корпусе компрессора видны следы перегрева


Следы перегрева и нагара – признак термической перегрузки. Осмотрите моторный отсек: в случае оплавления мотор работал в экстремальных условиях.

В случае выявления проблем выньте вилку из розетки. Попытки запуска опасны.

Для точной диагностики примените тестер. Значения обязаны совпадать с паспортными. Подробнее о диагностике мотора читайте в нашем руководстве.

Важно: локальный перегрев сопровождается запахом. В случае появления дыма немедленно прекратите эксплуатацию.
Тестер выявляет разрыв цепи
Нормальное сопротивление рабочей обмотки – 10–50 Ом. При отображении ошибки обмотка повреждена. Значения менее 1 Ом говорят о пробое.

При обрыве двигатель не запустится. Короткое замыкание вызывает нагрев. Потребуется ремонт или замена – восстановление нерентабельно.